ACIPA Notre Dame des Landes Non à l'aéroport

L'étude du cabinet Ernst & Young commanditée par la CCI est basée sur un agrandissement de la surface de Nantes Atlantique tel que la DGAC l’a estimé, avec notamment un prolongement de la piste de 700 m vers le sud.

C'est cet allongement qui pourrait poser problème par rapport aux exigences de Natura 2000. En réalité, il est totalement inutile ! Il relève d’un ensemble de propositions et de chiffrages de la DGAC destinés à augmenter artificiellement le coût d’un réaménagement de la plateforme.
La plus grande des deux pistes du projet de Notre Dame des Landes fait 2900 m comme celle de Nantes Atlantique. Elles pourraient être prolongées mais ce n’est prévu qu’en 2058 !
Par comparaison, l’aéroport de Nice a des pistes de 2900 m et 12 millions de passagers par an…
 
Les réaménagements à envisager à Nantes Atlantique restent aisément à l'intérieur de l'emprise de l'aéroport actuel rendant inutile toute enquête publique. Les travaux peuvent démarrer rapidement comme l’indiquent les premières conclusions de l’Atelier citoyen.

De plus, si l’aéroport était transféré (et sa piste maintenue pour Airbus), ce ne seraient pas 15 000 mais au plus 4 000 personnes qui seraient susceptibles de s’installer. Ou alors, il faut modifier le PLU de Bouguenais et supprimer des terres agricoles et/ou densifier massivement des quartiers existants.

Enfin, quant au lac de Grand Lieu, le professeur Marion du CNRS, conservateur de la réserve pendant 23 ans, beaucoup plus qualifié en écologie que les salariés du cabinet Ernst & Young, a clairement pris position : le pire qui puisse arriver serait le départ de l'aéroport car il s'en suivrait une urbanisation massive, totalement incompatible avec l'équilibre du biotope du lac.

Lire aussi

Communiqué EELV Pdl : http://elus-pdl.eelv.fr/c_presse-une-etude-independante-pour-une-optimisation-de-nantes-atlantique-pas-pour-un-agrandissement/

Communiqué des Naturalistes en lutte : La CCI découvre le droit de l'environnement

Une étude juridique a été réalisée à la demande de la Chambre de commerce et d'industrie des Pays de la Loire pour montrer de quelle manière il serait possible de procéder en cas d'extension de l'aéroport de Nantes-Atlantique.

Les extraits mis à disposition du public montrent une fois de plus qu'une telle extension est tout à fait possible, appuyée par la nécessité d’encadrer cette extension par de solides évaluations environnementales au titre des études d'impact et de Natura 2000.

L'évaluation d'incidences Natura 2000 permettrait de qualifier précisément et d'évaluer les risques pour l'avifaune du Lac de Grand-Lieu, risques qu'il faudra comparer à la destruction directe d'une zone humide de plusieurs centaines d'hectares à Notre-Dame-des-Landes, et ses importantes populations d'espèces protégées. D’ores et déjà, l’universitaire Loïc Marion, un des grands experts du lac de Grand- Lieu a fait savoir que le fonctionnement actuel de l’aéroport ne posait pas de problème. La réalisation d'une telle évaluation permettra d'espérer que les intérêts environnementaux susceptibles d'être lésés par l'extension de l'aéroport de Nantes-Atlantique fassent l'objet de mesures d'évitement, de réduction et éventuellement de compensation, d'une manière beaucoup plus satisfaisante que le travail bâclé réalisé pour le projet de Notre-Dame-des-Landes.

Ainsi, on pourrait mettre face à face les inconvénients environnementaux de chaque projet, et choisir celui qui aurait le moins d'incidences sur les milieux naturels. Dommage qu'il ait fallu attendre plus de 10 années pour obtenir les prémices d'une étude qui aurait dû être réalisée dès le début. Pour l’heure, on ne peut que se réjouir de voir que la CCI partage le point de vue des Naturalistes en lutte sur l’importance du respect des procédures et la valeur des protections liées aux sites Natura 2000.

https://naturalistesenlutte.wordpress.com/

Structure associative indépendante et non politique, étudiant les conditions et les solutions de maintien de l’aéroport existant à Nantes, l’Atelier Citoyen recueille toutes les études et les analyses portant sur l’optimisation et le maintien de cette infrastructure.
 
Il y a quelques semaines, la CGT révélait une étude privilégiant l'aménagement de Nantes-Atlantique pour la préservation de l’emploi et contre les conséquences sociales et économiques d’un transfert. Cette étude est détaillée, et son argumentation est bien développée.
 
Ces derniers jours, la CCI des Pays de Loire nous dévoile à son tour les conclusions d’une  étude réalisée par le très réputé cabinet d’audit Ernst & Young.  Mais l’étude complète n’est pas diffusée.
 
A ce stade, l’Atelier Citoyen est perplexe et pose quelques questions :

1. Comment le transfert devient une alternative au regard du droit de l’environnement ?
    
2. Comment le droit de l’environnement peut-il privilégier la construction, l’aménagement de pistes bitumées et la pollution de centaines d'hectares de bocage et de biodiversité  miraculeusement conservés depuis 1970, aux extensions de l’aérogare existant sur quelques hectares de parking à l’horizontale déjà goudronnés, déjà imperméabilisés, déjà pollués ?
    
3. Pourquoi la piste de l'aéroport Nantais devrait-elle être prolongée de 2900 à 3600m alors que celles prévues pour son transfert sont de longueur inférieure ou égale à l’existante ?
    
4. Pourquoi la Chambre de Commerce n’étudie-t-elle pas sérieusement  le réaménagement et la valorisation de Nantes Atlantique ? Cet aéroport est très apprécié, il connait une croissance rapide et très profitable à tous. Il est distingué par le milieu des aéroports régionaux, et a reçu il y a trois ans le prix du Best European Regional Airport décerné par les compagnies aériennes. Ne pourrait-on pas à très court terme et à peu de frais mettre à jour cette plateforme internationale de premier plan, contribuant ainsi au développement de l’économie de la région ? C’est bien là le rôle de la Chambre de Commerce de financer ce genre d’étude !

 
L’Atelier citoyen étant ouvert à tous, nous invitons les experts d’Ernst & Young et de la Chambre de Commerce à rendre publique cette étude et à participer au prochain Atelier Citoyen qui aura lieu le 22 mai à 20h, à l’ancienne Gare de l’État sur l’Ile de Nantes.